2019年电池均匀价钱已较之2010年的每千瓦时超1100美圆降落了87%至156美圆/千瓦时。彭博社新动力研讨BNEF的最新展望显现，到2023年电池均匀价钱估计在100美圆/千瓦时摆布。

BNEF展望，2019年的本钱降落归功于定单量的增添，电动汽车电池销量的增加和高能量密度阴极电池的延续渗入，新包装设想的引入和制作本钱的降落将在短时间内抬高价钱。

BNEF于2019年在上海遏制的BNEF峰会上宣布的2019年电池价钱查询拜访展望显现，跟着2024年累计需要跨越2TWh，价钱将跌至100美圆/千瓦时以下。该价钱被视为电动汽车将起头与内燃机汽车到达划一价钱的出发点。可是，这取决于发卖地域和车辆细分。

BNEF高等储能阐发师兼报告作者James Frith表现：“按照咱们的展望，到2030年，电池市场的年度范围将到达1160亿美圆，这不包含对供给链的投资。可是，跟着电池和电池组价钱的降落，采办者将比明天取得更多的物有所值。”

BNEF的阐发发明，跟着电池价钱愈来愈自制，愈来愈多的行业起头电气化。比方，商用车辆的电动化，比方送货车，变得愈来愈有吸收力。这将致使电池规格的进一步差同化，商用和高端乘用车操纵可以或许或许会挑选诸如轮回寿命而不是延续的价钱下跌之类的方针。但是，对公共市场的乘用电动汽车，低电池价钱将依然是最关头的方针。

报告中以为，2020年起，电池本钱的延续降落将经由进程削减制作本钱收入，新包装设想和转变供给链来完成。BNEF储能部担任人Logan Goldie-Scot表现：“由于制作装备的改良和阴极和电池级能量密度的进步，工场本钱正在降落。现有举措措施的扩展还为企业供给了一条低本钱路子来扩展产能。”

跟着首要汽车制作商起头出产定制的电动汽车平台，他们可以或许或许简化包装设想并按照差别的电动汽车格式遏制规范化。简化的设想易于制作，并且可以或许按比例缩小以顺应更大或更小的车辆。电池组设想的变动还将允许操纵更简略的热办理体系，并可以或许削减每一个模块所需的外壳数目。跟着汽车制作商起头从多个供给商那边推销电池，电池设想的规范化水平也在不时进步。

欧洲的电动汽车需要在增加，供给链也在变更。电池制作商愈来愈多地在该地域制作工场。这有助于削减与从外洋入口电池有关的某些本钱，特别是运输本钱和入口关税。

到2024年，电池价钱到达100美圆/万万时的途径看起来很有但愿，即便在此进程中无疑会呈现一些题目，但业内若何进一步降落价钱的不肯定性愈来愈小，到2030年将从100美圆/千瓦时降落到61美圆/千瓦时。

将来几年，电池和电池组的能量密度将阐扬愈来愈大的感化，由于它可以或许更有用地操纵资料和进步出产才能。硅或锂阳极，固态电池和新阴极资料等新手艺将是赞助降落本钱的关头。